Jump to content
Corsa-C.ro

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 11/07/2015 in all areas

  1. 4 points
    taedla01

    Tutorial: Repair OP-COM

    Hello everyone, Many of us have official diagnostic tools: TECH2, MDI, VCI… But many troubles can be searched and solved with simplest tool: OP-COM OP-COM (or VAUX-COM) sometime gets corrupted due to a firmware change or a low voltage connection. When OP-COM software shows no connection or interface error is caused mainly by two troubles: the FTDI communication chip and the MCU chip itself (PIC18F458). Next steps will help you in the task of bring back to life your bricked OP-COM. *Note: this tutorial is only intended for those like have an OP-COM with the original Microchip PIC18F458 chip, forget to attemp with fake chips. TOOLS FOR REPAIR ARE ATTACHED TO THIS POST First part: regarding OP-COM FTDI chip. Firstly, we have to check FTDI chip. Go to Control Panel -> Device administrator and search for “USB Serial Converter” or “OP-COM USB V2”. Right click and open properties dialog, serch for “hardware ID” in details dialog. If yours shows 0000 at the end of the PID properties, as would be in this case: USB/VID_0403&PID_6001&REV_0000 instead of USB/VID_0403&PID_6001&REV_0600, your FTDI chip is corrupted. Sometimes is showed “4F50” instead of “0600”, both values are good. Next step is to flash FTDI chip with trusted OP-COM .ept file, wich contents rights properties for OP-COM software connections. So open MProg, go to Device -> Scan, this will show detected FTDI devices: Go to:File -> Open, and select OP-COM.ept from downloaded folder: Now, check for correct values (in GREEN). If all is right, flash FTDI chip (in RED): When finish, you will have a new serial number assigned to your OP-COM interface: Pay attention to next: close all and disconnect OP-COM from USB. Restart computer. Once operating system has been loaded, plug in OP-COM, go to Control Panel -> Device administrator, and search for “OP-COM USB V2” which appears with no driver installed: Right click, open Properties -> Driver -> Update Driver, search for driver in computer (not internet), select from a list of drivers, click on “show all devices”. Select from disk and search for driver included in downloaded folder (ftdibus.inf). Windows will ask you if you want to install non validate driver, click yes and wait for installation. Once finished, check in “Device administrator” if OP-COM appears as “USB Serial Converter” and if in Properties -> Details -> Hardware ID (PID) is correct . If you have done all, open OP-COM (or VAUX-COM) software and go to Settings -> Test interface. If your FTDI chip and your MCU PIC18F458 are ok, you will see your OP-COM firmware versión: If not, you have a bad day… MCU chip must be flashed and you need a Pickit programmer or any other compatible programmer. Second part: How to flash MCU chip. *This tutorial is for Microchip Pickit V3. Firstly, dissasembly your OP-COM and solder some wires as described here: Secondly, connect these wires to Pickit like this: You must to have something like this (do not take care about programmer used in image): Next, install PICkit3Setup.exe from downloaded folder. Connect all systems (OP-COM <-> Pickit <-> USB) before open Pickit software. Open software, go to “device family” and look for “18F4XX”. Software will now show chip as detected. "Read" chip and then "Erase" it. Wait. Verify chip, do a “Blank Check” and "Read" chip again. In “programm memory” all values must show FFFF in bits locations. Go to File -> Import HEX and search for “FW1.39+Bootloader.hex” file included in downloaded folder. In main window, under “Program memory” there is a field named “Source”. There must appears our firmware file “FW1.39+Bootloader.hex”. If all is ok, press “Write”. Pickit will program the MCU chip with OP-COM Bootloader and Firmware. When finish, make a “Verify” and a “Read”. If all goes well, now you have your OP-COM resurrected. Open OP-COM (or VAUX-COM) software and go to Settings -> Test interface. If your FTDI chip and your MCU PIC18F458 are ok, you will see your OP-COM firmware versión: *Note: If you want to update your interface from 1.39 to newer version, you can use OC-FLASH tool for do it (OC-FLASH is not included). Hope it helped you. Regards from Spain, Dario. OPCOM V5 Repair.rar
  2. 3 points
    liviu2004

    Semnalizare comfort

    La fel ca la mașinile mai scumpe, cu semnalizare la atingerea manetei, se poate adăuga un astfel de modul și pe corsa c, tigra b, combo c, meriva a. Eu l-am luat de la Pekatronic Germania, l-am instalat și merge perfect. Aici e modulul de vânzare: https://www.pekatronic.de/en/Comfortflasher/Comfort-flasher-relay-V5.html Aici cum funcționează:
  3. 2 points
    liviu2004

    Cameră mers înapoi

    Am montat o cameră de mers înapoi, luată de pe ali, 16.5 euro. Am legat-o la o interfață video CID, făcută în România și bineînțeles, semnalul video băgat în CID. Am început să lucrez pe la 14:00 și am terminat pe la 22:15. Se vede acceptabil seara, telefonul nu reușește să prindă bine imaginea. Eu sunt foarte mulțumit de cum lucrează. Camera este montată pe un suport de la iluminare număr spate. Este foarte bine integrată și discretă.
  4. 2 points
    liviu2004

    Meriva A Z18XE 2006 nu porneste

    153.000 km, ecu motor are eroare P1600. Si inca una de senzor nivel combustibil. Pompa de benzina functioneaza pana cand scoti cheia din contact. Motorul porneste la spray frane dar nu cu benzina din rezervor. Comanda clapetei de acceleratie, din mdi2 nu face nimic. Ecu simtec 71.1, foarte rezistent acest model. Am incercat sps soft nou, programat variant config, canbus config, nimic, la fel totul. Am pus alt ecu. Totul a revenit la normal, dar n-am vrut sa-i dau cheie pana nu am scos o bujie. Ei bine, masina avea bujiile originale din fabrica, din 2006, deci 14 ani vechime. Sa va zic ceva de cum arata filtrul de benzina? Am avut dreptate, bujiile au facut ca tensiunea din primar sa fie prea mult pentru ecu. L-a zapacit de tot pentru totdeauna. Alte bujii, a pornit la sfert. Z18XE cu easytronic pe Meriva A, eu combinatie din asta n-am mai vazut. O sa pun mai tarziu o poza cu o bujie.
  5. 2 points
    M-a chemat un tip să mă uit la mașina asta, a stat 2 ani într-o parcare. Motorul se oprea aleatoriu, cald rece nu conta. Deja schimbat, senzor arbore cotit, baterie nouă și acum se pregăteau de schimbat CIM. Eroare: B3601-04 Key capture relay circuit malfunction Mi-am dat seama imediat că nu asta e problema mașinii. Am ajuns acolo și întradevăr, bobina care este montată în CIM, pentru mașinile cu cutie automată, lipsea. Probabil cineva a schimbat CIM-ul înainte și a uitat să mute bobina. Oricum, irelevant pentru problema mașinii. Diagnoza: am pornit motorul, a ajuns apa la 64 de grade C, s-a oprit. În același timp, mdi2 a pierdut comunicarea cu ECU, apoi a revenit foarte rapid. Când dădeam la cheie, becul motor clipea aleatoriu, electromotorul ba cupla, ba nu cupla, total aleatoriu. Ce să fie, ce să fie? Am pus osciloscopul pe ieșirea din CIM, către ECU, alimentare cu +12V când e contactul pus. Și încă un canal pe același fir, dar la ECU. Se vede clar în poză când se oprește motorul, dar clar nu din cauza CIM. Pasul următor, să verific daca ECU pierde alimentarea permanentă de plus și / sau masă. Canalul albastru pe corpul ECU, canalul roșu pe firul de plus permanent la ECU. Nici o problemă. Apoi am observat la clapetă tot felul de zgomote, ca și când ecu încerca recalibrarea. Am scos mufa, pornit motor, ei bine, motorul nu s-a mai oprit. Deci două opțiuni, ori clapeta asta face pe nebuna, ori ecu e defect. Am verificat clapeta, se mișca ok cu mâna. Hai să vedem ce curent trage când e activată de ECU. Cam ciudat semnalul, dar 6A nu e mult. Pot să zic că are ceva clapeta, nu prea .... Hai să ne uităm și la tensiune, trebuie să avem un semnal PWM. Nimic anormal aici. Dar acum? Mi se pare mie, sau IGBT-ul de pe linia roșie nu se închide? Bănui că în momentul ăla, se face scurt în ecu, tensiunea cade iar ECU își dă un reboot. Greu de zis, am ales să condamn ecu ca fiind defect. Asta a fost ieri. Azi am fost să programez alt ecu și da, am făcut diagnoza corectă, cu ecu nou, nici o problemă. Încă o mașină înapoi pe drum...
  6. 2 points
    Am fost chemat la o Corsa C, care avea eroare de comunicație cu bordul, IPC. Am confirmat că în mufa IPC am 2 plusuri și o masă, deci concluzie, IPC defect. Curios, l-am desfăcut și asta am văzut: Scurt între plus și masă, cauzat de explozia condensatorului SMD, care a întrerupt un traseu. Am schimbat condensatorul cu altul, pus un fir de legatură la loc, mașina rezolvată și înapoi pe drumuri.
  7. 2 points
    Montajul Webasto este gata, azi pun un film cu parametri de functionare. Mai incolo cand mai am timp, am sa pun si restul pozelor. Montajul a fost interesant de facut, o sa povestesc mai multe.
  8. 2 points
    SpAwNtoHell

    Tutorial: Repair OP-COM

    Hello, your interface i am afraid is a fake board is bad i think, D5 an C22 should not be there if the MCU is a original chip. I am sorry to tell you but you are not doing anything wrong... is just a very bad copy... you could try removing the D5 and C22 and give it a try like that... What are you after should look like this:
  9. 2 points
    Ieri si azi am montat planetarele. Se potrivesc numai bine la cutie.
  10. 2 points
    floryn_c90

    Problema iluminare CD30

    Revin cu o prima fotografie cu LED-urile aprinse. Am realizat ce am spus mai sus. Am introdus câteva LED-uri foarte mici intre fata și placa și sunt mai mult decât mulțumit de rezultat. Nu am reușit sa introduc mai multe led-uri în zona cifrelor și a funcțiilor din stânga, însă nici nu am insistat prea mult. Ce mă interesează se vede mai mult decât bine, și anume partea din mijloc. Butoanele nu agata si culisează frumos. Poza este făcută cu playerul dat jos. O sa revin cu poza de ansamblu după ce îl pun la loc pe mașină.
  11. 2 points
    liviu2004

    Punte spate cu discuri

    Conversia implică câțiva pași. Prima dată trebuie găsită o punte cu discuri, numai Corsa C cu motoare de 1.8 au fost dotate cu discuri pe spate. Altă variantă este sa se schimbe tot de la puntea existentă, numai pentru 1.4, cred că și la 1.7 diesel și cele cu pachet drumuri grele, însemnând: - fuzetă cu abs, cod GM 9196296 și GM 9196295 - kit reparație cu rulment, piuliță și capac protecție praf, cod GM 9196298, 2 bucăți - generator impulsuri punte spate abs, cod GM 9156203, 2 bucăți - apărătoare discuri punte spate, cod GM 9156910, 2 bucăți - suport furtun frână către etrier, vine montat pe apărătoare discuri spate, cod GM 9191261, 2 bucăți - șurub hexagonal, M8, pentru suport furtun frână etrier, cod GM 11102001, 2 bucăți - suport plastic pentru cablaj abs, cod GM 9191642, 2 bucăți - clemă fixare furtun frână etrier, cod GM 90498320, 2 bucăți - suport plastic pentru cablaj abs, vine fixat pe furtunul frână etrier, cod GM 90374504, 2 bucăți - etrier dreapta, cod GM 9200128, mai sunt și cele vopsite roșu, cu cod separat dar nu îl am acum - etrier stânga, cod GM 9200127 - flanșă etrier dreapta, cod GM 9200130 - flanșă etrier stânga, cod GM 9200129 - set plăcuțe frână, cod GM 9200132 - set discuri frână 240x10, cod GM 9196592 - șurub prindere disc, cod GM 11093893, 2 bucăți - suport cablu frână de mână, partea stângă, cod GM 13129996 - suport cablu frână de mână, partea dreaptă, cod GM 13138604 - cablu frână de mână, stânga, 1426/756+307 mm, cod GM 13138929 - cablu frână de mână dreapta, 1143/307 mm, cod GM 13138930 - furtun frână etrier, cod GM 9191264, 2 bucăți - vaselină, 3G, cod GM 9163321 - pastă blocare, 50 ml, cod GM 90542117 - șurub fuzetă - punte, cod GM 24400619, 8 bucăți - șurub flanșă etrier către fuzetă, cod GM 93175488, 4 bucăți - șurub prindere suporți cabluri frână de mână, pentru partea dreaptă și stânga, cod GM 11102031, 4 bucăți - țeavă frână pentru sistemul de etrier până la caroserie, nu se găsește cu cod GM, doar 93171004, țeavă 4.75mm la 10 metri și cuple cod GM 90576008, 4 bucăți. Ei bine, prețul total e unul ca să zic așa, măricel. Cel mai rentabil e o punte completă de la dezmembrări, cum am făcut și eu, deși am luat destule din lista de mai sus. Atenție că la motoare 1.2 în jos sunt alte amortizoare, cu șurub mic la punte, se schimbă și amortizoarele. Al doilea pas ar fi înlocuirea pompei de frână și servo, am luat una de Tigra B pentru ABS și discuri spate. Se lucrează conform TIS, mai ales la cupluri strângere și la reglajul înălțimii la punte (bucșele punții). Acum să lăsăm pozele să vorbească:
  12. 2 points
    liviu2004

    Încălzire staționară Webasto

    Dupa ce am pus bordul la loc, am gasit si unde sa pun Multicontrol. Deocamdata cu banda dublu adeziva, nu sta perfect pentru ca suprafata bordului nu e dreapta. Poate gasesc o banda mai rezistenta. M-am jucat pe masa si cu activarea incalzirii catre clima, pin 14, mufa gri, intradevar porneste clima.
  13. 2 points
    Dario, you are close but not close enough. I have the solution but I will not make it public. Not that I make money with it, but I spent a fortune and 2 years to discover the solution. I am not prepared to through my work away. Maybe others can. If you want the CID latest software send it to me. I tell you from now, you will not be able to reverse engineer my update cause I will leave no software traces.
  14. 2 points
    Hello everyone! Liviu, here we go! This is opcom main report: And here you can see how the light blinks when you turn ignition on and while seat belt is not attached. The buzzer start to make noise when you reach about 20 km/h: IMG_3967.MOV Cheers, Dario.
  15. 2 points
    liviu2004

    Cum sa ne verificam alternatorul

    Pe langa testul clasic, de masurare a tensiunii alternatorului, mai putem face un test mai amanuntit, pentru a vedea starea alternatorului. Pentru acest test am folosit un Picoscope, conectat la baterie pe canalul A, captura fiind doar pentru variatia semnalului, deci cuplare AC. Cam asa arata semnalul de referinta: Toate bune si frumoase, am facut testul precum se observa, nimic in neregula cu alternatorul. La un zoom facut pe semnal, am observat ceva zgomot si am vrut sa vad ce il cauzeaza, clar o sarcina inductiva. Am facut un mic calcul si am gasit un zgomot cu frecventa de 2 kHz. Ceea ce corespunde perfect cu semnalul ECU catre clapeta de acceleratie. Astazi am mai facut o masuratoare, de data asta pe canalul A am masurat aceeasi forma de unda a alternatorului, iar pe canalul B, semnalul clapetei. Eu zic ca se potriveste. Ce am incercuit cu portocaliu este caderea de tensiune provocata de energizarea motorului clapetei de acceleratie, ce e incercuit cu verde inca nu am identificat, posibil distorsiuni provocate de injectoare, pompa combustibil, bobina si poate si altele. Spor la diagnoza.
  16. 2 points
    liviu2004

    De la GID la CID

    Cam așa a ieșit lucrarea:
  17. 1 point
    Am rezolvat din problemele de mai sus după cum urmează: - la pompa de benzină, a fost greșeala mea, am montat invers un plastic din cutia ei, iar benzina care se întorcea din retur, se ducea în rezervor în loc de înapoi în cutie, și când aveam mai puțin de jumătate de rezervor plin, îmi golea de tot sorbul. O nebunie. - la geamul dreapta față am găsit un șurub slăbit la suportul pe care culisează. Acum merge bine. - la pompa de AC, m-am grăbit eu cu concluziile. Treaba e așa, pompa fiind originală, a venit fără ulei. Am pus ulei după manual. După montaj, umplut, când se dă drumul la AC, unde se duce uleiul? Prin instalație. Dar mai trece și prin valva de expansiune, iar acolo durează ceva până trece tot ce trebuie. De asta aveam presiune mare pe refulare. Acum e OK.
  18. 1 point
    Marius Constantin

    Probleme cutie Easytronic

    Problema Easytronic-ului sa rezolvat prin reparare schimbat carbuni si suport dar ca baieti nu stiau cum sa calibreze piesa ...intrUn final am dat de cnv priceput care a reusit calibrarea cu MDI.
  19. 1 point
    Vali76

    Probleme cutie Easytronic

    Salut Marius eu aveam cam aceleași probleme cu vectra mea la semafor pleca cu întârziere schimbarea de trepte se faceau cam dur si am hotărât să o trec pe cutie manuala si am si reusit din prima iti trebuie cutie,timonerie,pedalier si am optat pentru schimbarea instalației de la motor decat cu modificarea instalatiei mele si mai trebuie umblat cu opcom pentru selectarea cutiei pe manuala altfel nu porneste , am aproape 3000 de km de la modificare si nu am întâmpinat probleme bafta
  20. 1 point
    Nu,cele 2 fire si plusul si maro le-am taiat(anulat)am codat sa nu mai vada cutie easytronicporneste e tot ok,iar firele alea 2 la opel astra h sunt albastru si verde,si se pot duce si lega exact in mufa bcm.stima
  21. 1 point
    Pana la urma am pus si eu mufa originala. Dremel e numai bun pentru marirea gaurii, dupa ce am dat cu burghiu de lemn 8 mm. Freza aia face toti banii, pentru ca lasa colturile rotunde, exact cum e sub mufa audio.
  22. 1 point
    Vita_Fresh

    Conversie Z14XEP/F13 la Z18XE/AF17

    Super tare! Racheta pe roti o sa fie Spor la treba in continuare!
  23. 1 point
    liviu2004

    Semnal Immo - ecu cu Picoscope

    Cam asa arata comunicatia intre Immo 2 si ecu. Am pus un ecu hsfi-2.5 si un immo box LS de pe o Corsa C. Spor la diagnoza, in caz de aveti erori.
  24. 1 point
    liviu2004

    Z12XE moare motorul in 3 minute

    Chiar asa?
  25. 1 point
    liviu2004

    Z18XE erori clapeta si pedala

    La o masina cu motor Z18XE, a avut erori pe pedala acceleratie senzor 1, clapeta acceleratie senzor 1 si senzor axa came. Pentru ca am mai avut asa defect la alta, m-am dus direct la tinta. Frumos nu? Coace cablajul de la caldura si crapa de la vibratii. Pana la un scurt, nu mai e mult. Partea frumoasa ca se manifesta mai mult la cald decat la rece.
  26. 1 point
    liviu2004

    Computer bord pentru Z12XE

    N-am vazut pana acum, vom afla sambata daca pinul din ecu trimite informatie de consum. O sa pun osciloscopul pe pin, sa vedem cum arata semnalul.
  27. 1 point
    catastefan

    Z14XEP amestec bogat

    Poate fi garnitura de la capacul distributiei
  28. 1 point
    taedla01

    Punte spate cu discuri

    Hello everyone, In case it can be useful to the community, to say that the adaptation of the rear disc brakes on a Corsa-C Z13DT has turned out to be simple. The rear bump of the car is compatible with the disc brake system. In my case, I have needed the following pieces (everything comes from a Tigra-B with ABS 8.0): - Brake calipers, brake discs (240mm) and brake pads. - Protectors of the disc brakes. - Supports of the brake calipers. - Full handbrake cord and seats for the handbrake ends. - New matches (racors). Maybe I will change brake pipes. Some images: Greetings from Spain, Dario
  29. 1 point
    Hello everyone, It's been several months since my last post and I think it's fair to show the advances. @liviu2004, thanks for the offer and sorry for late response. For now I do not need a BQ CID unit. I have already managed to update my CID screen with the latest available software (CG83). I have also been able to update more screens (CE83 and CD83) without needing to have an original EEPROM dump. I have also been able to prove that this method is used to reprogram the ECM of my Z13DT (from 70CV to 90CV). By way of summary and without going into technical details, this has been the process: -Inverse engineering of an EEPROM dump to know how is encoded the VIN, Alpha code and part number within the EEPROM. The EEPROM of the ECU is modified and it is verified that the data matches with the model that has the software updated (we convert the EEPROM of Cx55 / Cx59 into Cx83). -We request SPS in Tech2 for the ECU that we want to update. -The contents of the Tech2 PCMCIA card are modified. The new content is loaded on the card. -We plug Tech2 into GlobalTIS and request SPS. GlobalTIS loads the new update software on the PCMCIA card. -We update the ECU through SPS. Two months of hard investigation and this is the result: Regards from Spain, Dario.
  30. 1 point
    liviu2004

    Corsa D 1.3 diesel apa in ECU

    Ce sa fie ce sa fie. O Corsa D moarta.
  31. 1 point
    Daca mai cautai pe aici conversia mea de la non abs la esp, vedeai si pozele. Treaba e asa: cand ai reglat directia, foarte posibil sa fi fost data peste cap panglica senzorului, daca imi aduc bine aminte sa fie conectat pe panglica. Pe scurt, senzorul este montat in spira de la volan. La Astra G senzorul e pus pe coloana, tigra B e altceva. Am vreo 3 senzori pe aici, dar nu sunt ieftini sa stii, am la unul stricata panglica, as putea sa il desfac sa arunc un ochi. Senzor de unghi volan are numai ESP, nu TC. Vezi si la motor, ai tevi de la pompa de frana la modul ESP cu flexibila pe mijloc? Care au numai ABS sau TC, teava e fixa. Ia arunca un ochi aici:
  32. 1 point
    Hi @liviu2004! Thanks for response! I understand you, I have spent too many time searching and looking for solutions in others engineerings fields and I know how frustratted is give solutions for others and then see how people make the most of your work for make money. This is not my case in terms of assume your knowledge. I want to get the CID updated on my own because it is a personal challenge for me, not a necessity. If I would have another CID but in this case a BQ would be very easy... just change VIN in KW CID and swap CIDs like a magician in the exact moment... Hey! Hey! I know you understand what I want to say. Thanks for this site liviu2004. Hope to help this great comunity in future. Regards from Spain, Dario.
  33. 1 point
    Nu bine am scapat de upgrade la ESP si ma impinge aghiuta catre alta fapta... eu pe masina aveam Cdr 2005 de care nu spun ca este rau dar in ziua de azi unde mp4 troneaza ca sunet eu inca mai ascult cd? Chiar daca aveam intrare separata (aux in) la el tot imi doream sa pot schimba melodiile de pe comenzile volan la fel posturile radio etc.. Bun il intreb pe Liviu daca am nevoie de ceva codari cu tech 2 la ultima modificare fiind necesara aceasta operatiune care a costat ceva cam mult pentru 4 clikuri pe tech2... dar in fine am spus ca no...asta e, sfatuitor cum este el imi recomanda ca cd30 si ecranul sa fie imperecheate si eventual codul sa il stiu in caz ca... vreau sa le pun in delivery mode, frumos in gandul meu ca tocmai tratam cu un tip ce dezmembra o corsa 2005 si omul a fost amabil de mi-a dat cd 30 mp3 cu tot cu rama, mufa alimentare, mufa tid 32pini, etc. CD 30 MP3 cu mufa alimentare si antena TID cu mufa 32 pini Bun acum aveam toate componentele mai trebuia montata jucaria lucru care la prima vizionare in tis 2000 parea usor dar nu a fost asa deoarece masina mea era 2004 deci cablajul trebuia modificat.... si uite asa a trebuit sa desfac tot bordul jos cu toate firele desfacute tras pini cu fir acolo unde lipseau... etc.... dupa 24 de ore munca am reusit sa fac modificarea... dc asa greu va intrebati pai era pentru prima oara cand dadeam bordul jos la corsa si in plus am avut dificultati la extragerea pinilor din mufe...in lipsa unor unelte corespunzatoare... logic si fara stricaciuni deoarece nu aveam altii. Eh pana la urma totul functiona perfect... dar aghiuta iara baga fitile cum ma mai manca de un bord computer ca pe corsa lui Liviu dar... toate astea in alt topic.
  34. 1 point
    lupan bogdan

    ESP pe Corsa C Z10xep

    Buna! Astazi am decis sa scriu cateva randuri despre modificarile aduse la bondarul meu atomic. De cand am descoperit ce lucruri minunate a facut Liviu la masinuta lui stateam cu ochii ca pe butelii la toate topicurile pe care le afisa aici. Prima modificare adusa a fost una chiar grea nu din pricina faptului ca piesele nu se gaseau dar aveau preturi pe masura... logic toata lumea imi spunea ca is nebun. Eh... lumea de azi cumpara totul gata... eu nu is asa orice jucarie noua trebuie sa o desfac si poate inteleg cum a fost construita iar de se poate aduc imbunatatiri, dupa principiul acesta a intrat corsa la upgrade de ESP, parerea mea un sistem care nu ar trebuii sa lipseasca de pe nici o masina, uneori iti poate salva viata. Bun spun, vad topicul cu ESP facut de Liviu si ma apuc de colectionat toate componentele: Pompa ESP compatibila Senzorul YAW cu mufa necesara Senzorul rotatie volan cu mufa necesara Mufa pompa ESP Aveam cam toate piesele ziceam ca am scapat deoarece ABS 8.0 era pe masina dar .... nu stai, stai spune Liviu mai ai nevoie si de pompa de frana pentru ESP si tevile catre abs is altele... deja ma treceau toti nervii... pai puii mei nu putea sa fie aceiasi pompa... se pare ca nu... deci alti bani alta distractie Pompa frana pentru ESP Dupa toate acestea a aparut o problema nu gaseam tevile de frana pe second hand.... originale costau o avere spre 800lei...doar nu eram nebun sa dau atatia bani pe 2 amarate de tevi.. eh pana la urma tot cu https://www.pieseauto.ro/ am rezolvat-o second hand 100lei. Apoi a urmat instalarea de unde nu am poze deoarece a fost facuta in luna noiembrie si frigul in Brasov este la el acasa.... Eh... am fost asa bucuros dupa programarea modulului ESP pe masina mea.... incat asteptam sa vina prima zapada..... care dupa 1 saptamana deja era in oras... totul functiona normal abs, esp, tc. Deci victorie! Multumim Liviu!!!
  35. 1 point
    liviu2004

    Senzor lampi mers inapoi Easytronic

    Pune niste poze de la cutie, sa vada si ochiul meu ce combinatie de componente ai pe acolo. Si de la schimbatorul de viteze.
  36. 1 point
    Cam așa arată GID-ul. În afară de bc pe 3 linii, nu văd alte mari diferențe la suprafață.
  37. 1 point
    liviu2004

    De la AC la clima și invers

    Si o poza cu instalatia montata, merge acum si AC-ul cum trebuie si am rezolvat si cu descarcarea bateriei. O sa mai fac niste poze cu montarea climei pe Tigra B, asta dupa ce refac instalatia pe masa, si sa vad ce sta mereu alimentat.
  38. 1 point
    liviu2004

    Z13DT fum negru + pierdere forta

    Undeva in zona, trebuie sa desfaci si sa inspectezi in zona. Daca e ulei, sigur pierde si presiune. Fum negru inseamna ardere incompleta, motorina prea multa, aer prea putin, egr blocat deschis, din astea.
  39. 1 point
    Ultima mea experienta cu DPD Romania. Scriu aici sa ramana si sa citeasca si altii ce se mai intampla pe la noi. Am mai avut o experienta asemanatoare, dar de data asta s-a pus capac. Chiar inainte de Paste am avut de trimis un colet din Ro catre Spania. Stiind ca DPD ofera ridicarea coletului de la domiciliu, am facut un cont la ei si am dat o comanda. Ridicare pe 28/04/2016. Bineinteles ca am stat acasa degeaba sa astept curierul. La primul telefon dat serviciului clienti, mi s-a spus ca o sa vina cineva pana in ora 18:00. Vrajeala s-a dovedit mai tarziu. A doua zi, pe 29/04/2016, serviciul clienti a binevoit sa-mi transmita ca, comanda mea de fapt nu exista. Ei bine, stimati cititori, vedeti si voi mai jos, exista sau nu exista? Sunt eu nebun sau isi bat ei pur si simplu joc. Comanda e inca deschisa la ei, sunt curios cat o sa o tina asa. Priviti-le si certificarea ISO, sunt pur si simplu o rusine.
  40. 1 point
    mihaibr

    Z13DT nu porneste

    Regulatorul era problema Avand in vedere pretul de aproape 1000 lei, am cumparat unul sh cu 200 lei
  41. 1 point
    Ramele de corsa c sunt altfel decat la Meriva, dar nu astea sunt problema, se gasesc de cumparat la comanda.
  42. 1 point
    liviu2004

    Discutii generale

    Display am la vanzare, eventual mai cauti prin ro. Vesti proaste: daca ai acum cdr2005 inseamna ca masina e pre-facelift, deci ai de tras fire, schimbat mufe si pus radio pentru facelift, minim cd30. Daca vrei ceva mai nou, treci la cd70, poti avea aux in la el, se poate pune modul telefon uhp4 si comenzi volan. Vestile bune: gasesti aici pe forum tot ce ai nevoie in materie de informatii plus ca mai pot adauga la nevoie. Vezi si cum am facut eu conversia la radio pentru facelift. Se poate si fara a da bordul jos.
  43. 1 point
    Uite și valorile: 0 Off I Increase / Set R reduce / resume
  44. 1 point
    Ce-am mai găsit azi prin clapete, rotor blocat:
  45. 1 point
    liviu2004

    Montaj ESP

    Probă ESP, cam greu de filmat de unul singur:
  46. 1 point
    liviu2004

    Încălzire scaune

    Dacă te referi la rezistențe, sunt aftermarket, nu mai știu de cine sunt produse, le-am căutat pe google.
  47. 1 point
    liviu2004

    Schimbare evacuare Z14XE

    Mersi, am reușit să fac 2 poze la ITP, nu foarte clare din păcate. Faza cu 5-10 grade e pentru evacuare originală, la aftermarket nu cred că se pune problema.
  48. 1 point
    liviu2004

    Liste prețuri Corsa C

    Am găsit pe net aceste liste de prețuri Corsa C, de noi. Din păcate doar în germană. Corsa C - 2001 - 10.08.2000 - Corsa C 2000-08-10.pdf Corsa C - 2002 - 08.06.2001 - Corsa C 2001-06-08.pdf Corsa C - 2002,5 - 09.11.2001 - Corsa C 2001-11-09.pdf Corsa C - 2003 - 06.12.2002 - Corsa C 2002-12-06.pdf Corsa C - 2003,5 - 18.02.2003 - Corsa C 2003-02-18.pdf Corsa C - 2004 - 03.07.2003 - Corsa C 2003-07-03.pdf Corsa C - 2004 - 10.10.2003 - Corsa C 2003-10-10.pdf Corsa C - 2004 - 08.12.2003 - Corsa C 2003-12-08.pdf Corsa C - 2004,5 - 23.01.2004 - Corsa C 2004-01-23.pdf Corsa C - 2004,5 - 05.04.2004 - Corsa C 2004-04-05.pdf Corsa C - 2004,5 - 03.05.2004 - Corsa C 2004-05-03.pdf Corsa C - 2005 - 23.06.2004 - Corsa C 2004-06-23 Cool Enjoy.pdf Corsa C - 2005 - 23.06.2004 - Corsa C 2004-06-23.pdf Corsa C - 2005 - 26.11.2004 - Corsa C 2004-11-26.pdf Corsa C - 2005,5 - 01.04.2005 - Corsa C 2005-04-01.pdf Corsa C - 2006 - 24.06.2005 - Corsa C 2005-06-24.pdf Corsa C - 2006 - 24.06.2005 - Corsa C 2005-06-24 Van.pdf Corsa C - 2006 - 04.10.2005 - Corsa C 2005-10-04.pdf Corsa C - 2006,5 - 02.01.2006 - Corsa C 2006-01-02.pdf Corsa C - 2006,5 - 02.01.2006 - Corsa C 2006-01-02 Van.pdf Corsa C - 2006,5 - 01.02.2006 - Corsa C 2006-02-01.pdf
  49. 1 point
    Am uitat să specific, pinul de consum la ECU e greșit în TIS la Corsa C 2005. Nu e X55:42, ci X55:47, ca la Astra G.
  50. 1 point
    Gata, oficial CD70 navi este montat pe mașină "half can-bus". Merg toate funcțiile, merge navigația, computerul de bord, telefonul bluetooth. Audio index este 001 pentru Corsa C. cd70 code index este 001 fără aux-in și 011 pentru aux-in.
×
×
  • Create New...